SsangYong Korando — обновленная модификация третьего поколения кроссовера, представленная осенью 2013 года. Модернизация не затронула силовые установки и подвеску, чего не скажешь о заметно изменившейся внешности и преобразившемся интерьере. Дизайнеры основательно перерисовали переднюю часть автомобиля, сдобрив все это более яркой оптикой со светодиодными вставками. Появились LED-элементы и в задних фонарях.
Не меньшие пертурбации произошли и с внутренним убранством: спартанское «торпедо» предшественника корейцы заменили более дизайнерским декором со стильными вставками «под венге» на передней панели. Кроме этого поднялся и уровень самих материалов. В «базе» Korando положены шесть динамиков, а также разъемы AUX и USB, а топовым исполнениям — цветная мультимедия на базе мобильной операционной системы Android.
Автомобиль предлагается как в передне-, так и полноприводном варианте. В последнем случае Korando получает системы, имитирующие межколесные блокировки, а также электромагнитную муфту в приводе задних колес. В обычном состоянии последняя подключает задние колеса в автоматическом режиме. Тем не менее на скорости до 40 км/ч ее можно принудительно заблокировать. Клиренс SsangYong Korando равен 180 мм.
Гамма силовых установок состоит из двухлитрового бензинового «атмосферника» (149 л.с., 191 Нм) с системой изменения фаз газораспределения и наддувного дизеля объемом два литра (175 л.с, 360 Нм) с изменяемой геометрией турбины. Вне зависимости от мотора и типа привода в качестве коробки передач покупатель может выбрать либо шестиступенчатую «механику», либо шестидиапазонный «автомат».
Габаритные размеры SsangYong Korando (Санг Йонг Корандо)
длина: 4410 мм,
ширина: 1830 мм,
высота: 1675 мм,
клиренс: 180 мм,
база: 2650 мм
Я из Днепра. Корандо у меня с 2013г. Дизель 2,0. Турбина. Привод передний. Купил в АИС. ...
Читать далее